No cálculo da resistência do engrenagem e do projeto do perfil do dente, o conceito de desalinhamento da malha do engrenagem é mencionado.quais são os factores com que se relaciona principalmente, e como reduzir o desalinhamento da malha de engrenagem no projeto?

Definição de desalinhamento das malhas dos engrenagens

O desalinhamento da malha de engrenagem refere-se ao desvio entre os pontos de contacto reais das duas superfícies dos dentes de malha ao longo da linha de malha, causado por factores como a deformação do sistema,erros de fabricoEste desalinhamento pode manifestar-se como carga ou deslocamento desigual na área de contacto.A magnitude do desalinhamento da malha afeta diretamente a suavidade da transmissão da engrenagem, a distribuição da tensão de contacto e o desempenho NVH. O desalinhamento excessivo da malha pode conduzir a uma carga desigual nas superfícies dos dentes, causando concentração localizada de tensão,que podem resultar em ruído de vibração das engrenagens e redução da duração da fadiga.

De acordo com a norma ISO6336, o cálculo do desalinhamento das malhas das engrenagens envolve desvio de fabrico, deformação e deslocamento do eixo e do rolamento das engrenagens,e considera apenas os componentes relevantes no plano de malhagemO cálculo do desalinhamento das malhas das engrenagens pode ser expresso pela seguinte fórmula:

Entre estes, Fβx ̇ o desalinhamento da malha da engrenagem, um; fsh1 ̇ o desalinhamento da malha causado pela deformação e inclinação do eixo do pinhão;fsh2?? o desalinhamento da malha causado pela deformação e inclinação do eixo de engrenagem grande- o desalinhamento das malhas devido a erros de fabrico e de instalação das engrenagens;fbe ̇ o desalinhamento da malha devido à deformação e ao espaço livre dos rolamentosCom base na compreensão da fórmula para o cálculo do desalinhamento da malha de engrenagem, podemos classificá-lo em dois tipos: um é o desalinhamento da malha causado por fatores de projeto,incluindo a deformação elástica e a inclinação das engrenagens e eixos, a deformação e o espaço livre dos rolamentos e a deformação elástica da carcaça; o outro é o desalinhamento da malha causado por erros de fabrico e de instalação,Incluindo os erros de fabrico das engrenagens, erros no buraco do assento do rolamento da carcaça e erros de paralelismo dos eixos.É importante notar que o desalinhamento da malha de um par de engrenagens refere-se ao desalinhamento da malha de um par de engrenagens.Na fórmula, os vários factores que causam o desalinhamento das malhas das engrenagens grandes e pequenas são direccionais (positivos ou negativos),e os componentes podem compensar uns aos outros ou somar.

2) Fatores que afectam o desalinhamento da malha dos engrenagens

Deformação elástica da engrenagem e do eixo: inclui principalmente a deformação torsional e a deformação de curvatura do eixo da engrenagem.A influência da deformação elástica dos raios de engrenagem e da estrutura da jante deve ser considerada.Para as engrenagens de alta velocidade, devem ser tidas em conta as deformações térmicas e as deformações causadas pela força centrífuga.

A influência do espaço livre e da deformação do rolamento: o rolamento que suporta o eixo da engrenagem é deformado sob carga ou devido à existência de espaço livre,que levará à inclinação do eixo de engrenagem durante o funcionamentoPara rolamentos cônicos, o tamanho da pré-carga afetará a quantidade de desalinhamento da malha da engrenagem, que deve ser de especial atenção.

Deformação da concha e componentes estruturais: Quando os componentes da concha se deformam sob carga, isso pode causar a inclinação do eixo da engrenagem.Deve ser considerada a deformação torsional do suporteQuando forças externas atuam sobre a carcaça ou as extremidades de entrada/saída da caixa de velocidades, deve ter-se em conta o impacto no desalinhamento da malha da engrenagem.A influência dos erros de fabrico e de instalação das engrenagens: Os erros de fabrico envolvem principalmente o desvio helicoidal fHβ1 e fHβ2 das engrenagens pequenas e grandes.Os erros de instalação incluem principalmente o erro de coaxialidade dos furos do assento do rolamento na concha, bem como os erros de paralelismo fΣa e fΣβ dos eixos de engrenagem

3) Medidas para melhorar e compensar o desalinhamento da malha de engrenagem Com base na análise acima, podemos resumir os seguintes métodos de projeto para reduzir e compensar o desalinhamento da malha de engrenagem:Melhorar a rigidez do eixo de engrenagem para minimizar a deformação, alterar o método de suporte para usar suportes simétricos e reduzir o comprimento do rolamento; para estruturas de engrenagens grandes, aumentar a espessura da jante ou dos raios para reduzir a deformação da curvatura;Otimizar a rigidez da concha aumentando a rigidez do suporte no assento do rolamento para reduzir a deformação sob cargaPara os conjuntos de engrenagens planetárias, otimizar a estrutura do suporte planetário para reduzir a deformação torsional;Controlar o erro de fabricação da hélice de engrenagens corrigindo o perfil do dente ou a inclinação da extremidade do dente para compensar o desalinhamento da malha causado por erros de fabricação■ Controlar o erro de coaxialidade e o erro de paralelismo do buraco do banco do rolamento na carcaça;compensar com a correcção do ângulo da hélice + correcção do perfil do dente, melhorando assim a condição de contacto da superfície do dente.