A articulação universal de velocidade constante é uma parte indispensável do sistema de transmissão do chassi.Pode evitar o "pompamento" do veículo, não causará pressão desnecessária sobre outras partes relacionadas e desempenha um papel importante na segurança da condução.

Então, você sabe exatamente como ele realmente funciona? Este artigo irá explicar-lhe em detalhes através de 5 grupos de perguntas e respostas.

1Quais são as características estruturais das juntas universais de velocidade constante?

A estrutura da articulação universal constante, à primeira vista um pouco complexa, consiste de bola, fairway e suporte de bola.revela o engenhoso projeto de transferir o movimento de rotação uniformemente do eixo de acionamento para o eixo de saídaExistem muitos desenhos destas peças, mas esta estrutura é a mais comum:

Uma extremidade do eixo tem um dispositivo de copo com ranhuras no interior;

Na outra extremidade do eixo, tem uma cabeça coronal com uma ranhura externa;

Ambas as partes são perfis de engrenagem, e a ranhura permite que o eixo se dobre suavemente enquanto transfere energia.

Geralmente aplicável à transmissão de potência uniforme: articulação universal isocinética

2Quem inventou a junta universal de velocidade constante?

Não é incomum transferir o movimento de rotação entre dois eixos em certos ângulos.Uma das primeiras soluções foi o festival universal inventado por Grolamo-Cadadano (Gerolamo Cardano) no século XVIO eixo universal que leva o seu nome utiliza esta junção universal, mas tem uma desvantagem decisiva: quanto maior o ângulo de articulação, mais desigual é a transmissão da potência.

O festival universal universal é o antecessor do festival universal instantâneo

Em 1926, Jean-Albert-Greguire (Jean Albert Gregoire) e Pierre-Fainer (Pierre Fenaille) desenvolveram uma unidade de erro sem ângulo, a primeira junção universal isokinética com um garfo na junção.Tracta Foi usado no primeiro lote de carros de tração dianteiraAté hoje, alguns especialistas ainda os chamam de "articulações do tracto".

Dois anos depois, a Ford desenvolveu as formas ainda mais comumente usadas, incluindo juntas esféricas.

O dispositivo da articulação universal de velocidade constante é muito sensível?

É óbvio: pequenas estruturas com ranhuras e bolas não devem estar sujas.Também, toda a unidade deve ser lubrificada com uma embalagem de graxa.

4As juntas universais de velocidade constante precisam de manutenção?

Este deve ser um fato surpreendente: universais geralmente não exigem reparação. especialistas Auto Shop geralmente apenas verificar se a manga exterior está quebrado.A gordura interna do Halloween não é permanente., mas de acordo com a condição da graxa de Halloween, também pode ser "pressa" de fora.

5O que significam estas características do nó universal de velocidade constante para a sua produção industrial?

A interação entre a ranhura da bola (um canal de rolos) e a bola é fisicamente complexa.Tal como o diário e o portador..